La sorprendente presenza della cinghia a bagno d’olio nei motori TDI Volkswagen
Negli ultimi anni, il tema delle cinghie a bagno d’olio sui motori ha attirato l’attenzione di molti automobilisti, in particolare dei proprietari delle vetture del Gruppo Volkswagen. In un contesto di crescente preoccupazione per l’affidabilità dei propulsori, ci sono stati numerosi lettori che hanno espresso dubbi e timori riguardo alla configurazione dei loro motori, in particolare il noto TDI EA288, un turbodiesel di 1.6 e 2.0 litri che dal 2012 equipaggia una vasta gamma di modelli Audi, Skoda, Volkswagen e Seat.
Le cinghie a bagno d’olio sono un tipo di sistema di trasmissione che utilizza un lubrificante per funzionare. Questa soluzione è stata adottata da diversi costruttori per vari motivi, tra cui la riduzione dell’usura e della rumorosità. Tuttavia, per gli automobilisti, l’adozione di tale tecnologia può sollevare interrogativi riguardo alla manutenzione e alla potenziale affidabilità nel lungo termine. Sui motori TDI del Gruppo Volkswagen, la cinghia a bagno d’olio è specificamente responsabile del funzionamento della pompa dell’olio. Parallelamente, i due alberi a camme sono azionati da una cinghia di distribuzione tradizionale, mantenendo così una separazione tra le due funzioni.
È importante sottolineare che, sebbene la cinghia a bagno d’olio sia un componente fondamentale, il suo degrado è possibile, proprio come quello delle cinghie di distribuzione convenzionali. In casi estremi, particelle di gomma possono essere rilasciate nel circuito dell’olio, causando ostruzioni nei condotti che portano al motore. Questa situazione può risultare catastrofica, poiché una rottura della cinghia comporterebbe un’immediata interruzione del flusso d’olio, con conseguenti gravi danni al motore in pochi secondi.
Nonostante le preoccupazioni, gli esperti del settore rassicurano che i motori TDI EA288 si sono dimostrati affidabili nel tempo. La chiave per mantenere l’affidabilità del motore risiede nella corretta manutenzione. Ecco alcuni consigli utili:
Un altro aspetto cruciale è la tipologia di olio utilizzata. L’uso di oli non approvati dal costruttore può aumentare il rischio di degrado della cinghia a bagno d’olio. Pertanto, è fondamentale attenersi alle specifiche raccomandate nel manuale del veicolo. L’adozione di oli di qualità inferiore o non compatibili può avere ripercussioni negative sulla salute del motore, portando a costi di riparazione molto elevati.
In definitiva, mentre la cinghia a bagno d’olio sui motori TDI EA288 della Volkswagen può suscitare preoccupazione tra i proprietari, è fondamentale comprendere che con una manutenzione adeguata e l’uso di materiali approvati, si può mantenere un alto livello di affidabilità. La preoccupazione principale rimane quella di garantire un’adeguata lubrificazione del motore, essenziale per prevenire danni gravi. Conoscere le proprie vetture e adottare una preventiva manutenzione può contribuire a prolungare la vita del motore e a garantire un’esperienza di guida senza intoppi.